该项目由部水运院耿雄飞主任牵头，历时十余年攻关，针对我国内河船舶和船员老龄化、航行作业工作强度大风险高等行业痛点，构建了涵盖多场景、多职责的智能航行体系，攻克了低能见度目标探测、复杂约束航行决策等核心技术，自主研制了五类谱系化装备，集成研发了船岸云一体智能航行系统。该项目成果已在 2.9 万艘内河船舶推广应用，每三条内河船舶就有一条采用，创造效益过百亿，相关指标显著优于同类产品。项目汇聚海兰信、部
2026-01-12 来源：中国智能交通协会智驱场景是融合智能网联应用、智能基础设施、智能交通场景为一体的综合性技术。项目围绕智驱场景构建的核心挑战——设计部署、信息获取与统一管控，提出创新解决方案。通过虚实融合智驱部署设计与快速校准技术、车路融合延展立体感知与高精连续定位技术、场景融合多智云端集成监管平台等技术突破，有效提升了智能网联汽车智驱场景的部署效率、感知精度与管控能力。项目成果在上海、北京等多地应用，定义了智能驾驶与交通技术产品体
2026-01-12 来源：中国智能交通协会项目针对大城市出行需求规模大、多模式交通网络运行复杂等挑战，突破了全要素智能建模、活动链还原、中微观一体演化计算三大创新，攻克了多主体智能解析-全要素数字建模、活动链重构-中长期态势演化、中观实时在线演化计算-微观运行演化计算六大关键技术，自主研发了协助交通工程师数据治理和计算的软件工具产品TransPlan和TransSim，核心关键技术经鉴定达国际领先水平，TransSim产品荣获第18届中国
2026-01-12 来源：中国智能交通协会项目《时速350公里高速铁路智能化自动驾驶系统研究及应用》针对高铁运营速度高、运行环境复杂多变等特点，突破了高速列车精确停车、平稳控车、准点运行、节能降耗等智能控制技术，研制了成套装备，实现了高速列车车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门及防护、车门与站台门联动控制等功能，解决了时速350公里高速铁路自动驾驶技术难题。成果已实际应用于中国铁路北京局集团有限公司，在京张高铁首次实现了
2026-01-12 来源：中国智能交通协会多无人船艇集群协同是群智涌现的关键途径，能够实现1+1>2的整体效能提升，突破多无人船艇集群协同技术成为发展海洋经济、维护国家海洋权益的迫切需求。项目组针对多无人船艇集群动态任务场景下协同决策难、复杂海洋环境下抗扰控制难、多物理约束下协同难三大难题，经过10多年的潜心研究，创建了多无人船艇集群协同智能决策与规划方法，提出了多无人船艇集群分布式协同抗干扰控制方法，开发了大规模集群智能决策控制系统与装
2026-01-12 来源：中国智能交通协会项目围绕智慧公路多源融合与安全管控，突破“感知-检测-管控”全链路关键技术：重点突破了1）智慧公路全时全域多源时空信息融合技术，提出路侧多源感知、全时全域多源时空信息融合、轨迹特征提取与风险短临预测技术；2）车联网环境下网络信息安全智能防控技术，提出基于量子混合网络的车载入侵检测方法；3）车路云一体化行车风险干预与主动管控技术，提出车路云车辆干预技术、路段交通主动管控技术。
2026-01-12 来源：中国智能交通协会项目围绕“多方式出行精准感知—多维资源动态调控—复杂场景协同调度”三大环节，形成了数据驱动的城市多模式交通精细化管理与协同服务关键技术体系，显著提升了城市交通系统的特征感知、动态调控与协同优化能力。主要创新点包括：1、多方式出行行为特征与异常事件精准识别；2、多场景交通资源动态调控与精细化管理；3、多模式联合出行需求划分与运力协同调度。项目成果在北京冬奥会等重大活动交通保障、大型综合交通枢纽运输组
2026-01-12 来源：中国智能交通协会
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