热点聚焦丨以交通运输高质量发展服务中国式现代化

2月28日，国务院举行新闻发布会，交通运输部部长李小鹏、国家邮政局局长赵冲久、国家铁路局局长费东斌、中国民用航空局副局长韩钧介绍交通运输高质量发展服务中国式现代化有关情况，并答记者问。

2024-02-29

ITSAC专栏丨拥抱数智技术，推动交通可持续发展

党的二十大对高质量发展做出系统部署，明确加快交通强国建设，实现交通可持续发展。数智技术是数字技术和智能技术的融合，是世界科技革命和产业革命的先导力量，日益融入了经济社会发展的各个领域，已成为新一轮国际竞争的重点领域。在全面推进数字交通、数字经济、数字中国建设的大背景下，交通行业的数智化发展水平显著提升。借此机会，我围绕数智时代交通的可持续发展，结合自身从事交通四十余年的工作经验，从交通的智慧化和绿

2024-02-02

加快建设交通运输行业 碳排放权交易市场?

排放权交易（简称“碳交易”）是利用市场机制控制温室气体排放的重大举措，是推动实现碳达峰碳中和的重要政策工具。交通运输行业在碳交易试点中积累了宝贵经验，顺应全国碳市场的发展要求，加快交通运输行业碳交易市场的建设和发展，有利于推动行业“双碳”目标的实现。

2023-04-24

建立不断优化用户出行体验的公路网服务公众满意度评价体系

十八大以来，在总书记历次讲话中，特别是“十三五”、“十四五”这些宏大报告里面出现了越来越多“人民幸福”、“人民满意”这样的词汇，同样，落实在交通上面也高频次地出现了“人民交通为人民，建立人民满意交通”等词汇，其最终落脚点就是给公众提供满意的路网服务，建立服务体系。

2022-04-06

能力、需求与状态—交通系统控制与优化的基础（二）

在这个基础上，我们就能够做到“完备感知、全量认知、广域赋能”的新模式。我们用了这么多的数据，同时也揭露了实体停车场的数据。在系统的虚拟停车场可能包括若干个实体停车场，接入多少个实体停车场，就补充进系统，也是天然吻合的。

2022-03-25

能力、需求与状态—交通系统控制与优化的基础（一）

信号控制问题其实是我最不敢讲的主题，原因有三。第一，在交通领域，我最不懂的就是信号控制。讲大数据、图像视频处理、AI，我的底气都更足些；第二，我认为信号控制是最难的；第三，现在谁都可以谈信号控制，而且公说公有理，婆说婆有理，所以是一个很难讲的主题。

2022-03-25

车路协同环境下车辆群体智能协同决策与控制

在第二个“十三五”项目启动的时候，正好是车路协同发展的好时机，美国从2004年到2018年的发展过程中，从提出想法到一些关键技术的研究到典型的应用和示范应用，走了14年的路。我们探讨的机会，实际上跟国外是一致的，怎么会产生车路协同的想法？

2022-03-22

在变革过程中推进智慧交通建设

城市交通是采用技术和政策手段解决社会问题的领域，城市交通不仅限于物理系统或者信息技术的领域，背后有很深的社会维度上的思考。城市交通是一个非常特殊的领域，这个领域的任务不是要解决物理系统运行效率问题，而是要采用技术和政策手段解决社会问题，实际上是一个跟公共政策密切相关的领域。

2022-03-17

十四五数字交通发展思路

国家“十四五”规划与以前的5年规划相比有明显不同之处，本规划将把数字化提到特别的高度，明确提出要加快数字发展，建设数字中国，而且用于专篇来提，这里面提到要要推动数字产业化、产业数字化的发展，同时把智能交通作为典型的数字产业化的场景提出来了，而且这里面提到了的要加快新型基础设施的建设等等相关的要求，某种程度上是新发展阶段，对数字化或者数字交通发展提出的一些新的要求。

2022-03-15

面向交通强国的中国智能高铁体系与发展

自2008年京津城际高铁开通以来，中国高铁经历了从跟跑、并跑到领跑的全过程，截止到2020年底中国高铁运营里程达到将近3.8万公里，约占世界高铁运营总里程的70%，中国高铁在世界上具有运营里程最长、运营速度最高、运营场景最丰富的特点。

2022-03-09